metalobaza_nsk

Лучше промолчать, чем сказать что-то хорошее или плохое. Если выразиться корректно, то "цена соответствует качеству", так как арендовать 10 летние хорошо поработавшие погрузчики, с целью перекрыть объемы грузопотока в высокий сезон - это утопия. Работают ребята хорошо, нет вопросов. Всё четко, как в армии. Но техника...

Когда у тебя неизбежность в логистике, и край нужно перехватиться погрузчиков, например на время ремонта, то этот вариант самый адекватный (если повезёт с самим погрузчиком), но использовать такую технику на долгосрочной основе я бы не советовал.

У нас работает два погрузчика хайстер уже второй год. В принципе ничего плохого сказать не могу. Погрузчики значительно лучше болгарскикх, которые мы эксплуатировали до этого, хотя моторы стоят дизельные такие-же, Д-3900. Но гораздо хуже японских тойот, которые так-же есть в нашем парке. За время эксплуатации в ремонте были всего два раза, на одном погрузчике застучал четвертый цилиндр, потянуло болты шатуна и разбило шейку вала, отремонтировали всего за полтора месяца, заплатили 162000 рублей, а на втором меняли коробку, срезало зубья на валу барабана с дисками, и от биений разбило вал и корпус разлетелся на кусочки, ждали коробку три месяца, сейчас проблем нет. По мелочам конечно проблемы возникают, то шланги лопнут, то радиатор побежит, однажды даже антифриз пошел в масляный картер двигателя, но все проблемы устраняли на месте в течении двух трех недель максимум. Так что техника нормальная, главное что бы руки росли из нужного места и руководство денег выделяло на содержание и ремонт погрузчиков. Кстати, общая сумма затрат по хастерам составила: №06 - 488530 рублей, №7 - 692339 рублей. Это с учетом масла, фильтров и ремонтов у дилера. ТО мы делаем сами, так как платить за выезд и работу молодых механиков дилера хастера, не отличающих карбюратор от стартера - мы не готовы. Кстати, очень удобно что многие запчасти на погрузчиках хастер и балканкар взаимозаменяемы. Дилеру желаю успехов и хороших механиков в сервис.