Диамант

Добрый день! Вспомнил о Мицубиши-центре в самый последний момент.

Резюме вверху, кто не любит читать: лью кипятком второй день от счастья. Ребят, ОГРОМНОЕ спасибо за честность, непредвзятость и умение разгадывать загадки.

Поставил бы 5++, но нет возможности.

Преамбула: Это - мое первое СТО, когда приобрел Паджеро Спорт 1 рестайлинг.

12 лет назад. Еще обращался к ним лет 5-7 назад. Но и тогда, и тогда, никаких нареканий к ним не было. Хорошие люди.

Время летит быстро. Но к огромному сожалению, далековато они от места моего...

Не люблю загадки. Особенно когда приезжаешь на СТО, а у тебя все работает, что до этого не работало, либо "мастер-ломастер", даже не проверяет претензию клиента к машине.

Фактум: Месяц назад, в минус 30 пришлось весь день поездить на полном приводе, в первый раз и полный день. Дети, скользко, сплошная колея, мороз. Но безопасность.

(полный привод берегу, 90% времени зимой - езжу на заднем приводе, 4вд токо для рыбалки и соответствующих дорог)))

При возвращении домой, стал слышать удары на колеях и вывернутых колесах. Далее хуже.

При включении 4ВД, вывернутых колесах и нагрузке на переднюю ось, мощные удары - металл об металл. И также по сердцу. И опять загадка.

Я проходил замену дифференциала переднего моста на Сузуке Эскудо, около 15 лет назад, ценник был мегаконский, но зато и проблема была явной и диф купил родной), короче звук таких ударов мне знакомый. .

Обратился на Реактор на Станционной, заменил по их диагностике - внешние гранаты, подшипник левой ступицы. Ну и еще поверх предполагалось замен по мелочи на 70 штук, я остановился. Приехал в свой гараж, там есть лихой въезд, удары как были, так и остались. Опять по сердцу. Загадка осталась.

Реноме: Помня удары Сузуки, перепроверил по знакомым СТО, одно, второе, третье ... Вердикт - покупай передний редуктор, заменим, странно, что Мицу во многих СТО не жалуют.

Новый редуктор - 170-200 штук, и то, таких уже нет. Контрафакта... б/у... однако от 20 до 50 тысяч бабла... и ждать неизвестности в дальнейшем.

Короче вспомнил о Мицубиши-центре, приехал, ждал.... Вердикт - ребята разгадали загадку, не буду описывать как добивались разгадки, и так много описал. Один из болтов крепления редуктора исчез в никуда. При включении передка - редуктор ходил, гулял, стучал, хотел в гости.... Его прикрепили.

Итог: Летим в гараж, штурм крутого въезда с выворотом... тишина однако..... Затрат - 2,5 штуки, вместо....

Повтор: Я не технарь, я гуманитарий. Честная работа, еще раз спасибо огромнейшее!

p/s/ - приезжайте на левый берег) не навижу пробки, но навижу поля, реки, озера и природу)

Хотелось бы отметить превосходное качест­во работ и команду данного СТО.

Особенно приятны цены на запчасти, скоро­сть поставки и их ка­чество (отдельное сп­асибо ответственному за это Егору), а так же качество масел, они именно оригинал­ьные.

Большое спасибо за стабильный и отличный сервис на протяжении многих лет. Подобн­ых СТО в городе почти нет.

С уважением Алексей Сергеевич Р.

Отличная команда. Перед началом работы объясняют возможные причины неисправности и нюансы , которые могут возникнуть в процессе работы. Только после согласования начинают работу. Пользуюсь услугами данного техцентра уже более 7 лет. Ни разу не было претензий ни к руководству, ни к качеству выполненных работ.

Спасибо, вы отличная команда.

Рекомендую эту компанию!

Качество на высоте!!!

Всех приветствую!

В пользовании автомобиль MPS2.

В данный тех.центр обратились по рекомендации.

Первое обращение было по замене ГРМ, заказ-наряд 3899. В принципе вопросов не было, кроме диффузора вентилятора. Он отвалился и вентилятор начал его шоркать. Косяк? Вроде нет, скорее невнимательность. Самостоятельно его защелкнули и проблема решена.

Второе обращение с небольшим стуком в рейке заказ-наряд 4851. Было предложено ремонтировать, решили ремонтировать. Цену и сроки озвучили, по рукам, погнали. Замечу, цену никто не сбивал и со сроками не торопили. После ремонта, автомобиль забрали, всё отлично. Т.к. автомобиль ездит мало (в год около 5000км), выявить какие-то возможные недочёты по ремонту, не было возможным.

Первый косяк, который всплыл, это незатянутые гайки передних колёс, обнаружили при сезонной смене резины. Претензия серьёзная, но всё обошлось.

Второй косяк, не прикручен кронштейн-держатель трубки ГУР (Фото_1), ладно, болт подобрали, прикрутили, вроде норм.

Третий косяк, а даже несколько косяков.

1. Сегодня необходимо было снять защиту ДВС и как оказалось, мастер какого-то черта поставил «левые» болты. Если до обращения в тех.центр, для снятия защиты требовались 2 головки, то после обращения, нужно 4 головки. Нафига поменяли болты? В добавок ко всему, сломали закладную гайку или потеряли её, а вместо нее поставили какую-то непонятную пластину со шпилькой. Почему не восстановили закладную гайку?

2. Далее, ещё один кронштейн-держатель этой же трубки не прикручен, болт отсутствует, и эта трубка задевает соседнюю (Фото_2). При чём, закрутить кронштейн не удалось, т.к. он не дотягивается до своего посадочного места. Не понятно, толи трубка погнута, толи она криво прикручена к рейке. (Фото_3 и Фото_4).

3. Ну и самое жесткое, это течь рейки, надорванный с краю пыльник и черные стяжки, вместо металлических хомутов. (Фото_5 и Фото_6). Почему потекла река за такой короткий промежуток времени? Почему нельзя сказать, что пыльник устал и его лучше заменить? У вас что на тот момент был дефицит металлических хомутов?

Конечно, нужно отметить, что стук в рейке устранили и на сегодняшний день, стук отсутствует.

Вывод:

Уж слишком много косяков. В обоих случаях, согласно заказ-нарядам, за работу брался Симанин Иван. Не знаю, может у Ивана в течении той недели, пока автомобиль был в тех.центре, было плохое настроение и он делал всё на отъе..сь, а может он всегда так работает. Поэтому проверяйте качество работы за Иваном.

Ну а нам остаётся ещё раз платить за перебор рейки, но уже в другом месте.

p.s.

Отзыв пишу спустя 1 год и 2 месяца с момента ремонта рейки и напомню, что с момента ремонта, пробег составил около 5000км. И за это время, к системе ГУР, никто не прикасался.

Интересно было бы почитать мнение директора тех.центра по данной ситуации.