Плеяда

Обслуживался на данном СТО где-то в течении 1.5 лет, причём обслуживал две разные машины. У меня сформировалось какое-то субъективное мнение, которым я сейчас поделюсь.

Хочу сказать сразу – косячат все, но есть те, кто это признает и готов нести за это ответственность, а есть такие, как «Плеяда».

Во-первых, они никогда не допускают в ремонтную зону, что и противоречит закону, ну и здравому смыслу.

Во-вторых, если человек ничего не понимает в ремонте авто, то его разводят феерично (примеры я напишу чуть ниже).

Моё знакомство с «Плеядой» началось с шиномонтажа, а через пару месяцев я приехал к ним на «капитальный» ремонт двигателя 3S-FE Toyota Caldina, отдал за это удовольствие 46000 рублей, получил не то что бы капитальный ремонт, но простую гаражную переборку, так как ничего шлифовать, растачивать не стали, в итоге был поменян ГРМ, колпачки, кольца, вкладыши, масло с фильтром, термостат. Ничего сам не покупал, доверил это дело работникам данного сервиса и почти сразу после того, как я забрал машину, «засопливела» прокладка клапанной крышки и появились газы в системе охлаждения и с немыслимой скоростью начало уходить масло из бочка ГУРа. Я в «плеяду», мне ж гарантию на мотор дали. Приехал, помазали герметиком

– с Вас 1500₽.

— А гарантия? Я же вот-вот у Вас был, это вы так её поставили.

— 800₽ за герметик, бесплатно не будет.

На счёт газов в системе охлаждения сказали, что так и должно быть, а не прокладка ГБЦ фуфло, а масло из бочка ГУРа уходит, потому что рулевая рейка «побежала» а её мне три месяца назад в другом СТО капиталили. И видимо сделали что-то не так (со слов сотрудников СТО «Плеяда») Я поехал на другое СТО, где мне как раз и ремонтировали эту самую рейку. Приезал, говорю: ребята, просак! Рейка снова побежала. Ребята почесали голову, но допустили, что могли дать просака. Смотрели сами и я рядом стоял, нашли – бежит не из рейки, а из насоса ГУРа, при снятии-установке мотора в «Плеяде» какой-то там болт с шланга высокого давления не затянули. Затянули мне ребята бесплатно и после этого я проехал ещё 3000км., и ни грамма АТФ не доливал.

В скроем времени продал Тойоту и купил Форестер. Ну, думаю, теперь то «Плеяда» не ошибётся , ведь это же Субару, их стихия.

Ага-ага.

И как это бывает часто с Субару – мотор лег, застучал. Покойся с миром, кусок японской надёжности. Начал я искать мотор (EJ205NX безфазный, с механическим дросселем, АКПП TZ) позвонил в Плеяду, объснил ситуацию, посоветовали найти или от ИМПРЕЗЫ ВРХ или от форестера на МКПП. Я нашёл похожий по конфигу, но с Фазами, c механическим дросселем, но от форестера с МКПП. Звоню в сервис, мне говорят, что ставили и не раз, всё будет ОК 👌, покупай, приезжай, Ща всё сделаем. Еду, покупаю мотор, привожу машину на эвакуаторе, оставляю ключи. Потом начинаются звонким СТО, они сами не знают что делать, оказывается такого в их практики ещё не было. Попросили старый впуск. Привожу старый впуск вместе с дросселем. Что-то в итоге они там колдуют — работает. Помимо прочего поменяли масло, поставили фильтр. По заказ наряду фильтр – оригинальный и стоил 600₽(когда через 5000 я полез менять масло и фильтр, то открутив фильтр понял, что это даже не MANN, а вообще какая-то копеешная хрень, у которой с оригиналом кроме цвета больше нет ни каких сходств. Что они заливают под видом синтетического масла – вопрос-вопросов). Забираю машину – горит чек на приборке. В «Плеяде» говорят – мотор то фазный купил, лапоть, теперь пока мозги от фазного не поставишь(потому что стоял не фазный ДВС с завода), так и будет чек гореть или давай сделаем СВАП на механику, будет пушка-гонка.

Начинаю узнавать стоимость, мне начинают на серьёзных щах рассказывать о том, как космические корабли бороздят космическое пространство, «электрик» ихний (люблю русский язык) вставляет свои пять копеек про то, как сложно замкнуть на нейтраль.

После долгих рассказов, я рассказываю им свою версию, как делается СВАП, как замыкается на нейтраль и вообще, сам бы сделал, но просто лень и нет ямы. В итоге, работу оценили в 7-8 тысяч, хотя зря я раньше времени раскрыл карты, подозреваю что цена могла бы быть и выше. А чек между тем всё горит и горит. Еду в фирму «чек и чип», снимаем ошибки – вихревые заслонки не работают. Типа на старом моторе они были, а на этом их нет. Забил.

Решил на этом моторе поменять ГРМ. Поменяли в «Плеяде» очень быстро, но забирая машину обнаружил, что старых запчастей в багажнике (как это вообще-то делают на всех других СТО) нет, благо не уехал. Нехотя отдали. Это к вопросу о том, откуда потом «всплывают» б.у., водяные помпы по 500 рублей на форпосте, ремни, ролики и так далее.

Дальше и до самой продажи авто обслуживал на обычном СТО, делают всё быстро, на всё есть цена и цена работ меня приятно удивила. Продал машину и желание обслуживаться впредь на СТО «Плеяда» лично у меня нет. И дело даже не в том, что косячат там или нет, а в том, что при обращении после ремонтных работ версию с тем, что возможно они сделали что-то не так даже не рассматривают.