Алексей

Шаурма из Горчицы давно полюбилась, заказываю её только здесь, иногда сам заезжаю. Всегда вкусно и никогда не было вопросов к качеству приготовления и к свежести продуктов.

Но сегодня ни в одной из двух заказанный Фирменных шаурм (шаурмей?) не было маринованных огурцов, хотя в меню они числятся. Надеюсь, это недоразумение, которое больше не повторится.

Мой отзыв - дополнение к отзыву https://novosibirsk.flamp.ru/fir...

Немного не успел, представитель Автопорта уже оставил свой комментарий с подробностями, я же в предновогодней рабочей суете и сопутствующим отсутствием сил и времени отзыв некоторое время составлял в Блокноте, прежде, чем выложить сюда, но не успел.

Подробности в комментарии Автопорта по моей ссылке описаны, потому тезисно прокомментирую и уточню определённые моменты.

1) Действительно, после первого комментария Максима (представителя Автопорта) и просьбой с ними связаться, у меня были сомнения, но со мной связались первыми, после чего состоялась личная встреча с Максимом, обговорена вся история, условия её решения, было дано обещание, что вопрос решится и без моих вложений на этот раз.

2) Да, и в этот раз всё пошло не очень гладко. И герметик попался "палёный", и коленвал возили шлифовать несколько раз, но тем не менее, вроде бы всё завершилось благополучно спустя много месяцев после первичного обращения в сервис. После завершения истории было пройдено 2000 километров, из них 1300 по трассе.

3) По поводу цилиндров. Да, здесь я должен извиниться из-за своего эмоционального "наезда" на сервис в предыдущем отзыве. Судя по всему, другой сервис меня ввёл в заблуждение, и, как мне кажется, намеренно. Короче говоря, пытались развести. Ну просто не верю, что информация, которую они дали, была ошибочной из-за некомпетентности.

4) Что касается того, что это был гарантийный случай, как написал Максим, что касается отсутствия вложений с моей стороны, что касается "забора" и моего негативного отзыва. Это был третий глобальный заезд на сервис с проблемой двигателя. О предыдущих я писал в первом отзыве. Получается, что касается гарантийного случая, таким он стал только после отзыва. Почему-то, когда я сразу после первой капиталки приехал с моргающей маслёнкой, случай таким не был, на второй-третий-пятый заезды - тоже. Когда я оставил машину на 2 месяца с требованием решать вопрос, когда выяснили, что якобы дубликаты вкладышей были плохого качества, и мы ждали оригиналов с Германии, это тоже почему-то не было гарантийным случаем и стоило мне чуть более 40 тысяч вложений и 2 месяцев без автомобиля. Ну разве что мне на стоимость работ скидку дали, иначе бы наверное стоимость этих дополнительных вложений была ближе к 60к (не считая первой капиталки). Так что, отзыв, видимо, был полезен, иначе, вопрос либо бы не решился, либо он бы и дальше решался за мой счёт.

5) Эту оценку я ставлю Максиму. И лично ему выражаю благодарность. Понимаю, это просто работа, но только к ней у меня нет претензий. Максим постоянно держал в курсе событий, всегда отзванивался тогда, когда обещал, чего не всегда получалось дождаться от мастеров-приёмщиков.

6) Что касается дальнейшего сотрудничества с сервисом, окончательного решения я ещё не принял, но сотрудничество допускаю.

Ну, пришла пора рассказать о своей, наверное, самой дорогой в финансовом плане ошибке. Да, поскольку я не знаю, кто именно занимался моей машиной всё это время, говорить буду о сервисе, а не о конкретном механике. Думаю, если работники прочитают этот отзыв, меня узнают, т.к. был я там просто постоянным гостем.

А ещё могу напутать с техническими деталями, т.к. в теме не очень разбираюсь, мог что-то напутать.

Началось всё с того, что двигатель только что купленного автомобиля застучал. С проблемой обратился в Автопорт. Понадеялся на громкое заявление, что занимаются Фордами и Лэнд Роверами.

Постараюсь покороче, попунктно, хотя длится всё уже больше полугода.

1) Февраль - полукапиталка с заменой шатунных вкладышей и всего сопутствующего - болты, прокладки и т.п. Ну, думал, теперь-то можно ездить.

2) Практически сразу же появилась проблема изредка моргающей маслёнки на "горячую" на холостых оборотах. С этой проблемой я ездил к ним 2 месяца каждую неделю-две.

То не могли поймать пониженное давление, то говорили, что датчики эти слишком нежные и это нормально, то предполагали, что это выработка и прочий мусор. В итоге, смогли поймать пониженное давление.

Машина осталась у них, 3 недели пытались понять из-за чего. Масляный насос вроде как был исправен. Грешили на нонеймовые (неоригиналы) шатунные вкладыши (которые они же и поставили), якобы больше не из-за чего.

При этом вину свою не признали, ни о какой гарантии речи не было. Были заказаны оригиналы и прочее сопутствующее (болты, прокладки и т.д.). Соответственно, по новой всё мной оплачено (да, сделали жест доброй воли - за работу взяли 50%).

Машина была в работе и ожидании оригиналов с Германии в общем 2 месяца. Но это ещё не всё.

3) Покатался какое-то время. Начали обнаруживаться подтёки масла - достаточно большие. Как выяснилось, при капиталке забыли поменять клапанные кольца, в связи с чем залило всё. Поменяли по гарантии, здесь ни за что не платил.

4) Покатался какое-то время. Вернулись подтёки масла, но не такие интенсивные. Опять приехал к ним. Обнаружили, что якобы "сопливит" датчик давления. Подкрутили, сутки покатался, посмотрели, сказали, что сухо.

5) Покатался какое-то время. Вернулась проблема с маслёнкой на "горячую".

6) Подтёки масла не исчезли.

Я уже говорил тебе,что такое безумие? А? Безумие - это точное повторение одного и того же действия, раз за разом, в надежде на изменение. Это и есть безумие. (с)

А потому, сюда больше ни ногой. Ни одной работы мне не сделали, чтобы по ней не оставалось вопросов, чтобы не нужно было ничего переделывать, доделывать. Даже больше того, я уже не уверен, что самая первая капиталка была нужна. Я не уверен, кто больше убил двигатель - предыдущий владелец или этот сервис.

Обратился по рекомендациям в другой сервис, где хорошо знают Форды, а так же имеется мастер, который специализируется на Вольво (а именно вольвовский двигатель стоит в Куге 1-ого поколения (2.5 турбо)). Мастер мне показал результаты 2-х разборов двигателя. Я не знаю, как можно было проводить работы, которые бы привели к тому, что я видел - резинки пожёваны, пазы местами сорваны, некоторые детали будто бы грызли.

Сейчас точно известно то, что масло сочится из под блока цилиндров, это не какой-то там сальник, это криво собранный двигатель. Умер один клапан. С моргающей маслёнкой ещё предстоит разбираться.

Точно знаю, что я не один такой. В этом же сервисе когда-то на несколько раз перебирался двигатель Форда СТ. В итоге, переделывалось уже в другом месте. И судя по детальному отчёту на Драйве, ситуация по качеству сборки была похожая, а то и хуже. И это не единственный случай, о котором я слышал.

Что имеем в итоге?

1) Подтёки масла из под блока цилиндров - судя по всему, двигатель собран криво, либо что-то с прокладкой. Чтобы это исправить, двигатель нужно разбирать, третий раз с новыми затратами.

2) Задиры во всех цилиндрах, дикий расход масла. Возник вопрос - появились они после двух переборов двигателя или машина с таким двигателем была куплена? В любом случае, это либо последствия работ в этом сервисе, либо мастера намеренно умолчали о задирах, чтобы я не отказался от их услуг, потому как я бы именно это и сделал и взял контракт из Европы.

Что с этим делать? Обращаться в Автопорт с требованиями устранять косяки по гарантии я не буду, т.к. скорее всего мне просто наделают новых проблем и всё это пойдёт по новому кругу и не закончится никогда. Устранять косяки в другом сервисе - нет смысла, т.к. дешевле будет привезти контракт. Остаётся просто ездить, подливать масло, а как надоест - менять двигатель.

После покупки Импрезы, которая была моим первым автомобилем, было предвзятое мнение, что специализированные субару сервисы будут сильно дороже. С другой стороны, обслуживать автомобиль задёшево в "гаражах" не хотелось, а потому обслуживался в одной крупной сети. В принципе, нареканий не было какое-то время. А затем я два раза попал на деньги и нервы. Первый раз из-за пофигизма менеджера автосервиса, второй раз из-за пофигизма менеджеров и непрофессиональности и пофигизма механиков. Первый раз я попал на двойную замену свечей и бронепроводов. Второй раз - попал уже крупнее при замене комплекта ГРМ. Не вдаваясь здесь в подробности, скажу что оба раза исправлять косяки приезжал сюда, с тех пор я не экономлю и не обслуживаюсь в сервисах, где менеджеры тебя сначала чуть ли не на руках носят, а потом им на тебя плевать, а в механики берут всех подряд. В субару.нск же приезжаешь как к друзьям. Марку здесь знают, её здесь любят. Машиной в основном занимались два Александра, им отдельное спасибо.

В общем, цены на мой взгляд адекватные (ну если брать оригиналы Субару и других марок, они в принципе дорогие), бокс чистый, механики, как я уже сказал, Субари знают и любят. Всегда всё покажут, расскажут, на вопросы ответят, рекомендации дадут. С проблемами, регламентными работами, сезонной диагностикой я только сюда.